产品案例
您当前的位置:主页 > 产品案例 >

航运业回暖带动造船业升温 我国造船商场迎新气候

来源:http://wwwinternetexplorer.com 责任编辑:环亚ag88手机版 2018-09-08 12:13

  航运业回暖带动造船业升温 我国造船商场迎新气候

  日前,我国船只工业行业协会发布最新陈述称,2018年1~5月份,我国新接船只订单量和手持订单量持续添加,造船竣工量降幅收窄。业内人士标明,跟着航运业复苏脚步的加快,船东呈现新一轮的造船热潮,越来越多的船厂接到新订单。

  航运业回暖

  给造船业带来很多新船订单

  在阅历2008年金融危机的绵长调整期后,2017年国际经济总算迎来久别的添加提速。2018年,看涨全球经济已成为遍及一致。据国际经济合作与开展安排(OECD)于本年5月底发布的《全球经济展望陈述》,陈述猜测2018年全球经济添加率为3.8%,2019年添加率预期坚持3.9%;别的关于我国2018年和2019年GDP添加率,陈述坚持了本年3月份发布的猜测数据,别离为6.7%和6.4%。陈述对经济开展均坚持了添加的预期态势。

  从国际交易看,跟着全球经济开展趋于稳健,大宗产品交易将迎来活力,特别是我国引擎效果持续杰出。一带一路建议、供应侧结构性变革以及煤改气等一系列环保方针的推动,为全球干散货、集装箱以及油气等主要货种的海运交易开展注入连绵不断的动力。

  到6月29日,被视为全球经济晴雨表的BDI(波罗的海干散货指数)报收1385点,较前一日添加56点,或环比上升4.21%。本年上半年,BDI一直在1000点以上运转。而自四月以来,该指数已上涨50%,与2016年2月创纪录的低点比较,这一数字也上涨了近四倍。BDI不断上涨标志着全球航运业有微弱的复苏之势。

  航运业的回暖也给造船业带来了可喜的改变。我国船只工业行业协会日前发布的数据显现,本年1~5月份,全国造船竣工1643万载重吨,同比下降28.3%;接受新船订单1968万载重吨,同比添加99.6%。尤其是集装箱船只订单爆增,同比添加356.7%。业内人士称,造船新订单爆增,一方面是因为新船价格处于低位,另一方面是因为本年航运业坚持复苏态势,船东有造船动力。

  国外商场研讨机构Research and Markets上一年6月份发布的《我国造船业研讨陈述:2017-2021》就估计,未来几年我国造船业将有很大的开展空间。其间,在国际商场上,我国船企拥有比日韩更低的本钱优势;与此同时,国内商场的需求也在不断添加。

  订单向优势企业集合

  民营企业体现抢眼

  依据英国克拉克松研讨公司2017年的数据,近5年来,我国造船业新接订单量、手持订单量均稳居国际榜首,造船竣工量有4年位居国际榜首、1年居第二。

  2018年以来,国际航运商场连续上一年以来的上升气势,全球新船商场持续活泼。我国主干船只企业紧抓商场回暖关键,活跃开拓商场。我国船只工业行业协会发布的数据显现,1~5月份,我国接受新船订单1968万载重吨,新船订单在全球商场所占比例到达53.6%,持续坚持领先位置。

  我国船只工业行业协会的数据还标明,我国主干船企优势显着,工业中心竞赛力不断进步,有4家企业进入全球竣工量前10强,有6家企业进入全球新接订单量前10强。且前10家企业新接订单量占全国82%,比2017年末进步近9个百分点。江苏扬子江船业(集团)有限公司和江苏新时代造船有限公司两家民营企业体现的尤为杰出,在当时严峻的商场竞赛中,别离取得竣工量和新船订单量别离位居国际前二位的优异成绩。

  6月4日,在新加坡上市的扬子江船业发布公告称,5月份取得9艘新船订单,总值5.7亿美元,预订2020年至2021年之间交给。加上前4月取得的2.68亿美元新订单,到5月底,集团2018年现已取得18艘船价值8.46亿美元的新订单。新订单进一步证明了扬子江船业在缔造大型集装箱船和散货船方面的强壮商场位置。

  在本年开年以来,江苏新时代造船有限公司就迎来命名交船开门红,先后有4艘船只交给、4艘船只命名,万吨级以上船只交船总量打破300艘,这也改写了国内民营造船企业交船量的新纪录。据统计,上一年,新时代造船竣工交给26艘268.2万载重吨,产销成功打破100亿元。本年,企业方案交给22艘计320万载重吨。

  除民营企业外,其他优势船厂也有不少订单集合。广船国际本年取得3艘制品油船、3艘客滚船订单,合同价值总计近23亿美元;希腊船东Oceanbulk Group日前在上海外高桥造船有限公司(简称外高桥造船)下单订造了4艘180000载重吨好望角型散货船,新船将于2019年交给。 VesselsValue数据显现,这笔新船订单总价值为1.72亿美元;本年4月,宁夏天元物流集团旗下天元物流航运现已和中船重工集团签约缔造10艘12万载重吨散货船。

  高附加值船只范畴需持续发力

  与韩日仍有距离

  我国接纳新船订单量添加翻番,可是在高技术高附加值船只上仍跟韩国有距离。依据克拉克松的最新数据,本年前5个月,韩国船企全体接单量超越我国再次位居全球榜首,合计410万CGT(批改总吨)。我国船企位居第二,合计359万CGT。

  到现在,本年全球VLCC新船订单合计25艘,其间大宇造船接获的订单最多,共13艘,占有52%的比例;全球LNG船新船订单量合计19艘,大宇造船接单量相同排名榜首,合计9艘。可以说,大宇造船在高附加值船只订单中占有了优势位置。

  高附加值船只是国际竞赛的重要范畴,我国在高附加值船只范畴发力,契合商场需求的改变,我国正在由造船大国转向造船强国。我国社会科学院工业经济研讨所副研讨员胡文龙标明。

  本年1月,工信部等六部分联合印发了《船只工业深化结构调整加快转型晋级行动方案(2016-2020年)》(以下称《行动方案》),标明到2020年,我国力求步入国际造船强国和海洋工程配备制作先进国家队伍;力求造船产值占全球商场比例在十二五基础上进步5个百分点,海洋工程配备与高技术船只国际商场比例到达35%和40%左右;工业集中度大幅进步,前10家造船企业造船竣工量占全国总量的70%以上;科技立异才能进入国际造船业先进队伍。

  《行动方案》着重船只工业需求加强配套保证,以进步我国船只工业的全体功率,特别是关于国产奢华游轮的缔造,更需求强壮的配套才能;别的船只制作要打造我国品牌,这是我国制作进入新阶段的必定要求;《行动方案》还鼓舞金融机构和保险机构支撑船只工业的开展,助力我国船只缔造进步附加值。

  浙江海洋大学副校长谢永和标明,近年来,我国造船业取得了一系列杰出成绩。集装箱船、散货船、油船三大干流船型技术水平在国际上现已具有必定的竞赛优势,已具有了自主开发才能,形成了品牌船型。除大型奢华邮轮外,我国现已可以缔造包含大型客滚船、超大型集装箱船(VLCS)、大型挖泥船和大型液化天然气船(LNG)等在内的各种高附加值船只。

  虽然在规划和总量上现已是国际榜首,但在自主研制才能方面,我国还不是造船强国,特征为‘大而不强’,可是谢永和也标明,我国在加快从造船大国向造船强国改变,不断缩小与日韩等造船强国的距离。我国造船业的全体水平是‘追逐型’,部分挨近国际先进水平。

  来历:我国水运网

在线客服
  • 点击这里给我发消息
  • 点击这里给我发消息