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我国设备成“一带一路”上仅有的工程机械品牌

来源:http://wwwinternetexplorer.com 责任编辑:环亚ag88手机版 2018-09-02 16:39

  我国设备成“一带一路”上仅有的工程机械品牌

  泰国国家火车站、蒙内铁路(肯尼亚独立以来建筑的首条铁路)、文莱跨海大桥……一带一路许多的超级工程中,布满着三一重工、中联重科、徐工机械等我国工程机械产品。在泰国国家火车站这样的当地标志性工程中,我国设备乃至成为仅有的工程机械品牌,单次收买金额超越5亿元。

  自一带一路建议提出以来,我国各大工程机械企业均纷繁跟从国家战略走了出去。以三一重工为例,其2016年年报显现,完结世界出售收入 92.86 亿元。三一重工副总裁周万春介绍,现在,在三一集团的全体出售中,海外商场出售额现已超越公司成绩的40%,其间70%的收益来自于一带一路沿线国家和地区,印度、欧洲、南非、中东等区域完结快速增加。

  不只三一重工如此,徐工、柳工等企业近年来在一带一路区域的成绩均呈现出杰出的增加势头,推动这些企业从工程机械职业长达5年的职业低谷中走出。中联重科董事长詹纯新以为,‘一带一路’建议,拓宽了转型晋级路途,打开了世界产能协作新空间,使企业‘走出去’更为稳健。

  一带一路沿线,奉献七成海外出售收入

  徐工机械2016年年报称,2011到2016年国内工程机械商场阅历了5年4个月的接连下降,商场容量萎缩到缺乏高点的1/3。继续低谷下,绝大多数职业企业的运营诉求是活下来,工业链上下游有成批企业或退出,或倒下。

  一带一路沿线商场却别有一番风景。据国务院发展研究中心的一份研究报告预算,2016—2020年一带一路沿线国家基础设备合意出资需求在10.6万亿美元以上。这无疑是巨大的商场,我国企业则是这一商场的主力军。

  5月8日,国务院国资委主任肖亚庆标明,三年多来,共有47家中心企业参加、参股、出资,或与一带一路沿线国家和地区的企业协作共建了1676个项目。

  这不只为企业发明了直接的出售收入,更重要的是我国工程机械产品得到了更多让一带一路沿线国家重新认识我国品牌的时机。

  三一重工副总裁周万春慨叹,一带一路沿线不少国家和地区,当地精英阶级承受的是欧美教育,更认同欧美品牌,我国工程机械品牌跟着这些项目,很多进入‘一带一路’沿线国家。对方看到我国产品的杰出体现,才渐渐改动对我国产品‘贱价残次’的形象。

  周万春介绍,东盟商场本年一向保持着20%以上的增幅,印度商场更是超高速增加。4月28日,三一重工印度工厂出产的第4000台设备在普纳工业园下线。数据显现,三一重工在印度商场本年一季度出售额近4亿元,同比增加到达90%。三一重工总裁向文波提出翻番方针,期望其印度工厂2018年完结第8000台设备下线。

  全体来看,一带一路沿线商场的稳健增加,使不少我国工程机械企业收成颇丰。2016 年,三一重工完结世界出售收入92.86亿元,70%来自一带一路区域。徐工、柳工发表的数据占比也挨近70%的份额。

  从东盟到欧盟,我国工程机械企业全线布局

  在一带一路的超级地舆大版图中,我国工程机械龙头企业现已全面布局。

  现在,中联重科在德国、俄罗斯、印度等9个一带一路沿线国家具有工业园或出产基地,还有20个海外交易渠道、8个境外备件中心库,产品出口到31个沿线国家和地区。

  三一重工2016年年报称,公司已基本完结了一带一路沿线的工业布局,在土耳其、俄罗斯、比利时、法国等地都有工厂,在印度也有了自己的工业园,现正规划在非洲的埃塞俄比亚树立工业园区。

  一带一路沿线,徐工已在中亚区域、西亚北非区域、欧洲区域、亚太区域共触及65个国家和地区布局了较完善的营销网络。

  此外,如柳工、厦工等工程机械企业也纷繁抢滩一带一路商场。

  尽管各巨子都在全线布局,但各自的侧要点并不相同,各大企业的打法也各有特色。

  东南亚一向是我国工程机械海外出售的主战场之一。周万春称,这是三一重工最注重的区域,资源配置最多,要点看守。不过,因出售间隔较近,从国内出口也十分便利,三一重工现在在东南亚仍是首要采纳代理制方法,并没有大型的出产基地。

  作为国土面积、人口规划均挨近我国的大国,印度商场对我国工程机械巨子们的重要性显而易见。周万春说,印度的现状相似于我国20世纪八九十年代,对工程机械的商场需求大、增速快,并且印度没有大型工程机械制作企业。一起,印度的全体制作本钱比我国低30%,产品出口中东、南亚与非洲商场更便利。

  直接出资建厂是工程机械巨子们的干流挑选。

  2017年1月,徐工集团宣告将出资1.5亿美元在印度当地建厂,力求年末第一跨厂房完结建造。

  即便如此,徐工的脚步仍是慢了一拍。早在2006年,三一重工就出资6000万美元在印度建厂,耕耘10年后,其2016年在印度的出售收入超越10亿元。柳工的印度工厂2009年正式投产,现在其产品现已出口到阿曼、尼泊尔等地。

  作为我国在海外最大的工业园项目,中白工业园是一带一路建议的标志性工程,也是我国高端配备制作产能出海的重要渠道。中联重科于2015年正式入驻中白工业园,并将其作为倾力打造的要点。

  中联重科声称的方针是,要以此为跳板,近则掩盖独联体国家,远则辐射欧洲商场。

  欧洲,是一带一路的结尾,是工程机械高端商场地点,也是我国企业的商场短板。并购成为我国工程机械巨子宠爱的入场券,以此打通一带一路全线。

  徐工2012年并购了德国混凝土设备制作商施维英公司,这是其收买欧洲两家零部件企业后的又一大手笔。同一年,三一重工买下了具有58年前史的德国混凝土泵制作商普茨迈斯特。

  自2013年一带一路建议提出后,一向拿手并购的中联重科加速在欧洲商场的并购脚步。从2013年起,中联重科先后并购德国M-TEC、荷兰Raxtar、意大利LADURNER等企业,均是欧洲本乡在细分范畴的龙头企业。此前,中联重科还并购了全球排名前列的混凝土机械制作商意大利CIFA。

  詹纯新标明,其方针是要打造掩盖一带一路全线的本地制作集群。

  从1.0到2.0新阶段,怎么走?

  5月14日,一带一路世界协作高峰论坛在北京举行。一带一路百人论坛与商务印书馆联合发布的《一带一路年度报告》以为,这可能标志着一带一路建造将从建立结构为主的1.0版阶段,进入优化晋级为主的2.0版阶段。在设备联通方面,中巴经济走廊里的瓜达尔港、印尼的雅万高铁、匈牙利和塞尔维亚之间的匈塞铁路、我国和老挝之间的中老铁路等一大批标志性工程纷繁落地。

  面临一带一路这个新阶段,我国工程机械企业怎么走?

  周万春以为,经过国内施工企业接受的大型工程借船出海仍然是重要方法,与此一起,走出去的形式也在向本地化转型。比如说泰国国家火车站项目,三一重工的设备都是当地代理商直接出售的。全体来说,在海外本地化出售已挨近国内施工企业‘带出去’的份额,往后应该会超越。

  本地化成为一致。我国企业过往的世界化事例标明,当地工业需求、消费偏好、法律法规、言语沟通、区域文明等要素,都有可能成为决议我国企业走出去胜败的要害。

  中联重科副总裁熊焰明标明:世界化开始是单纯卖产品到国外,而现在的世界化是完本钱地化,完结具有本地同伴、雇佣本地人、进行本地制作,因而世界化需求扎实地走出去、走进去。

  据音讯,中联重科出资印度基地之前犹疑颇久,其杂乱的税收系统曾让其望而生畏。

  三一重工也曾面临相似的困惑。周万春说,印度出资环境与国内很不相同,各种准则有时候很难了解。此外,印度商场对产品的需求也不相同。三一重工的产品刚进入印度时,出售价格比本钱还低,后来发现印度人奉行实用主义,产品简略够用,有基本功能就行,可是产品质量要求又很高。周万春向《我国经济周刊》介绍,10年来,三一印度现已进入良性发展阶段,CEO和96%的职工都是印度人。

  柳工官网材料称,其印度工厂本地化程度现已到达30%,包含一切的钢制配件、轮胎、轮辋、软管、液压件等,一起选用康明斯印度工厂出产的发动机。仅动力系统、车轴、电子控制系统由我国进口。

  本地化的出产基地之外,效劳的本地化则是我国工程机械企业相对于卡特彼勒、小松等世界巨子的短板。

  中联重科海外公司副总经理陶思阳标明,假如配品配件跟不上,效劳跟不上,出售成绩就很难做大。就像买轿车,假如没有遍布全国的4S店,或许不容易买到零配件,你敢买一辆车吗?

  周万春泄漏,在三一有一条纪律,但凡效劳和配件跟不上的区域,就不做出售。假如因这方面的原因把品牌做坏了,所遭到的丢失好多年都补不回来。

  各企业正铆足了劲,期望补足这一短板。柳工在2016年年报中标明,要快速推动一带一路布局构建和夯实掩盖一带一路沿线国家的完善营销网络,为沿线建造供给优异的产品、效劳、配件、训练支撑。三一重工2016年报称,公司将经过组团出海、世界产能协作和大项目输出,由设备供给商晋级为出资运营商,完结世界化运营形式的晋级。

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